七月的最后一周，国内新能源车市上演了神仙打架，在长安深蓝SL03，比亚迪海豹相继入市后，哪吒S也抢在七月最后一天宣布加入高端局，这也意味着哪吒汽车开始上供高端市场。
哪吒S一共推出了增程版，纯电版共八款车型，价格区间为19.98到33.88万元，与此同时，随着价格一出，网上也充斥了不少质疑的声音，比如哪吒销量一上去就开始飘啦，哪吒做官的市场有什么竞争力？沙县小吃整得出乎了那牛排吗？法国餐厅喝得到老雪花吗？确实，作为曾在低端市场打造高性价比为主要营销策略的哪吒汽车，也靠着性价比拿到了不错的成绩，但他低廉的形象早已根深蒂固，此番转型迈向高端，不免让人怀疑其步子迈得太大，会不会扯淡呢？
但从已知的产品配置信息来看，哪吒S确实也配得上高端二字，17.6英寸中控屏，12.3英寸副驾驶娱乐屏幕，以及全液晶仪表组成的视频联动，科技感满满，4.0辅助驾驶技术也够硬，能够实现ncp城市领航，辅助覆盖更多场景下的用车需求，最值得一提的还是它的增程式版本，它的纯电续航为cltc标准下公里，应该是目前混动车之顶了。
公里的纯电续航对于消费者的日常用车体验会带来什么样的改变，想必也无需多言，不过哪吒S虽然高端，但想要消费者为之买单还是比较难的比自身品牌力不足等多方面因素，在此前提下哪吒还要面对同期上市的长安深蓝SL03，比亚迪海豹两位强劲对手，当消费者一经比较，然后哪吒好像就更差点意思，
以售价24.58w的哪吒S纯电公里后驱中版为例，相比续航同样达到了的长安深蓝sl03纯电版，售价足足贵了三万，虽然在配置上多了自动变道辅助，自动泊车，入位，寻机倒车，度全景影像等智能配置，但在三万的差价面前，这样的配置优势其实算不上什么，而且大部分功能长安三蓝s也可以打包选装，再者长安深蓝还有长安作为背书，品牌影响力也明显优于哪吒，因此对于大多消费者而言，这二者之间会更趋于价低，品牌更优的长安深蓝。
面对比亚迪海豹时，虽说同为公里的版本，哪吒S有元价格上的优势，以及更大的空间，更丰富的科技舒适配置，但比亚迪海豹的优势也十分明显，暂且不说海豹更强劲的动力以及更强劲的品牌力的，单就电池技术，就足以让哪吒子吃上一壶了，电池方面，然后哪吒S采用的是一维锂能的三元锂电池，这是不少造车新势力采用的同款电池，有了一定的口碑沉淀。
但比亚迪海豹除了搭载自主研发的刀片电池，还应用了ctb电池车身一体化技术，无论是能量密度和空间利用率都有提升，而这样的电池技术在行业的呼声也很高，比亚迪海豹正是靠着这一亮点卖得风生水起，总而言之，哪吒S确实好，遗憾的是，不怕不识货，就怕货比货，然后再次选择在此时上市确实是不明智之举，在两大强劲对手的衬托下，然而在此未来所面临的压力与挑战也是可想而知。
当然，除了迎来了两款价位重叠的重磅车型长安SL03，比亚迪海豹之外，然后还需要面对小鹏p7，特斯拉model3等一线主流新能源品牌的冲击，往后还有蔚来et5等强势对手入局，闯入高端局的哪吒s，日子确实是不好过的，市场当然会肯定哪吒汽车在拥有两款suv的前提下拿到了不错的销量成绩，也会肯定哪吒想要通过轿车冲击高端的心。